我國氫能與燃料電池發展展望

1、國內氫能與燃料電池發展趨勢

商用車帶動加氫站建設 ，降低氫氣與燃料電池成本 。我國燃料電池汽車發展路徑明確 ：通過商用車發展 ，規模化降低燃料電池和氫氣成本 ，同時帶動加氫站配套設施建設 ，後續拓展到乘用車領域 。優先發展商用車的原因在於 ：一方麵 ，公共交通平均成本低 ，而且能夠起到良好社會推廣效果 ，待形成規模後帶動燃料電池成本和氫氣成本下降 ；另一方麵 ，商用車行駛在固定線路上且車輛集中 ，建設配套加氫站比較容易 。當加氫站數量增加 、氫氣和燃料電池成本降低時 ，又會支撐更多燃料電池汽車 。

發展氫燃料電池汽車產業集群 ，促進全產業鏈發展 。燃料電池關鍵零部件 、電堆 、係統 、製氫儲氫 、檢測及整車開發企業 ，以“產業集群”的形式 ，目前已在上海 、廣州 、江蘇等地快速發展 。通過氫燃料電池汽車產業集群 ，可以促進氫能燃料電池全產業鏈的快速發展 ，有效降低成本 。

2 、保障措施與政策需求建議

加強頂層設計 ，全麵規劃氫能燃料電池發展途徑 。包括圍繞產業發展重點 、產業布局優化 、加氫站總體布局 、政策措施製定等 ，從國家層麵研究製定氫能燃料電池總體規劃和發展路線圖 ，從而引導我國氫能燃料電池技術創新和產業的快速與健康發展 。

加強研發投入 ，確保核心技術自主可控 。聚焦氫能燃料電池全產業鏈的關鍵核心技術，通過設立氫能燃料電池專項等促進從基礎研究 、關鍵技術攻關 、應用示範到產業化轉化的創新能力提升 ，保障我國氫能燃料電池核心技術全麵 、自主的持續發展 。

統籌產業布局 ，引導產業鏈協調發展 。瞄準氫能燃料電池產業鏈缺失環節和關鍵環節 ，鼓勵有產業基礎的重點地區建設氫能燃料電池產業園區 ，加快產業集群建設 。在氫能基礎設施方麵 ，可通過加大加氫站的國家和地方補貼力度 、鼓勵國有和社會資本共同參與建設 、支持加油(氣)站與加氫站合建等措施加速加氫站的建設 。在此基礎上 ，通過重點地區的商業化示範運營 ，帶動全產業鏈的成熟和完善 ，從而促進我國氫能燃料電池產業的全麵均衡發展 。

加強標準製定 ，支撐技術進步與產業發展 。建設若幹氫能燃料電池國家技術標準創新基地 ，完善氫能燃料電池全產業鏈的技術和檢測標準 。例如 ，目前相關法規標準仍將氫氣按照危險化學品管理 ，導致加氫站的審批 、建設 、運營受到製約 。如果明確車用氫氣的能源性質 ，細化車用氫氣的製備 、儲運 、加注相關技術標準 ，將對加速氫能基礎設施建設起到極為重要的保障作用 。(文/邵誌剛衣寶廉 ，中國科學院大連化學物理研究所中國科學院潔淨能源創新研究院 ，中國科學院院刊)